RB22 出現超重問題
中國大獎賽場邊，出現了一個被忽略的關鍵數字，對 Red Bull 車迷來說，甚至比單圈成績更值得關注。根據現場 FIA 的稱重數據，RB22 的車重來到 716.5 公斤，而競爭對手 Ferrari、McLaren 早已將賽車重量控制在 700 公斤以下。
- McLaren：697.5公斤
- Ferrari：698.5 公斤
- Red Bull：716.5 公斤
目前 FIA 規定的最低總重量（賽車＋車手）為 768 公斤，多數上游車隊都已經接近最低總重。
以四屆世界冠軍 Max Verstappen 身高 181 公分、體重約 72 公斤，即使考慮賽後約 2 公斤的脫水狀態，他與 RB22 的總重量仍高達 786.5 公斤，比最低標準多出 18.5 公斤。
在過去，車重增加意味著加速變慢、輪胎消耗加劇；但到了 2026，事情將變得更加複雜。新規則下，動力單元的電能比例大幅提升，能量管理成為核心競爭力，而重量將直接影響：
- 能量回收效率
- 能量釋放的持續性
換句話說，現今的重量，將會直接影響各家車手在部署能量節奏上的差距。
把視角拉回中國站 RB22 的表現
Red Bull 在整個週末不斷調整設定，試圖找回平衡，卻始終未見成效，其中「重量」顯然是關鍵因素之一。過重的車身意味著這輛車幾乎沒有多餘的 ballast 可用，重心與配重的調整空間被大幅限制，也讓賽車在不同賽道條件下缺乏調整空間。
中國站確實暴露了 RB22 的多項問題。雖然 Verstappen 將部分原因歸咎於動力單元，但他同時也強調這並非唯一關鍵。從數據來看，Red Bull 在澳洲站的能量管理仍位居前段，但到了中國站，卻明顯落後於 Ferrari 與 Mercedes。
不過現在就斷言 Red Bull 已經退出爭冠行列，仍然言之過早。但依照近年 F1 的發展趨勢，車隊很快就必須做出抉擇：是要提前將重心轉向 2027，為下一個周期鋪路。還是要冒著浪費整季的風險在本賽季全力一拼。
- 而對 Red Bull 來說，在 Max Verstappen 正處於巔峰期的當下，任何選擇，都將無比困難。
