Audi 稍早已於柏林正式揭露進軍 F1 首個賽季的最終塗裝。Audi R26 採用「科技鈦灰」與「RS 紅」作為核心配色，贊助商 Logo 則統一以「灰、白」單色樣式呈現。
Mission 2030：從挑戰者到世界冠軍
Audi 為 F1 計畫定下名為 Mission 2030 的長期藍圖：「我們的目標是在 2030 年贏得世界冠軍，路徑將從挑戰者開始，成為競爭者，最終成為冠軍。」
技術總監 James Key 指出，為了達成目標，Audi 早在去年 12 月中旬，就已於工廠完成引擎啟動作業，時程上比衛冕軍 McLaren 早了一個月；相較之下，Ferrari 甚至一度傳出尚未完成 SF-26 動力單元啟動的消息。
廠隊優勢
由於 FIA 直到 2025 年元旦才正式開放空力項目開發，身為本賽季唯二的新加入動力單元供應商之一，Audi 為了趕上 1 月的測試窗口，車隊也坦言不得不提前凍結部分空力設計方向。
這代表目前亮相的 R26，仍屬於相對早期的基礎研發規格，真正具備競技取向的版本，預計要到巴林測試才會正式露面，外界對 R26 能否如期參與季前測試感到擔憂。
但 Audi F1 強調，R26 的開發擁有「廠隊資源」，與過去的 Sauber 相比，在各個研發節點，都展現極高的整合一致性。
然而，研發壓力並不只來自時程。去年 11 月，在引擎測試與底盤組裝進入最後關鍵階段時，工廠同時還必須應付 Gabriel Bortoleto 於巴西大獎賽發生嚴重事故後的大規模賽車重建。
在這種極端負荷下，R26 依然如期通過 FIA 碰撞測試並完成發表，顯示 Audi 廠隊在初步整合層面的完整度與執行能力。
不過值得注意的是，在拍攝日允許的 200 公里測試上限中，Audi 僅完成約 50 公里的行駛距離，顯示新動力單元與底盤系統的整合初期，仍有大量系統檢查與驗證流程（System Checks）需要逐一確認。
務實成長的爭冠藍圖
作為全新的動力單元供應商，Audi 選擇用相對保守的設計策略，來換取能更早上路、累積實際里程數的機會。即便到了下週的巴塞隆納私人測試，車隊預期仍會沿用現階段的基礎規格。
至於賽季規格的比賽車，Audi 計畫在巴林測試期間逐步導入，並以此作為迎戰墨爾本開幕戰的實際起點，屆時我們就能知道有廠隊資源的加入，是否能扭轉車隊原先長期在末段班邊緣的窘境。
