自 2026 賽季開始以來，Verstappen 從未避諱談論新世代賽車所帶來的改變：車手必須將大量注意力放在電池充電與能量釋放管理，而非過去那種以晚煞車進攻彎道的駕駛方式。
身為在 日本鈴鹿賽道 首度完成四連勝的車手，Verstappen 認為，由於持續進行電池回充，以往 130R 是鈴鹿最經典的超車點；但除了出現掉速問題外，在這邊超車，也意味著在直線末段的電量，將使賽車嚴重掉速，這樣的限制，在他與前隊友 Pierre Gasly 的正賽對局中顯而易見。
被問及是否可能在賽季結束後離開 F1
在經歷一場明顯缺乏競爭力的日本站後，這位四屆世界冠軍在媒體訪問中，多次坦言會利用接下來五週的休賽期，重新思考自己的未來，其中以 BBC 的訪問最為直接。
Verstappen 回覆 BBC 的訪問：
Verstappen 表示：「我就是這個意思，我正在思考圍場中的一切。」位於荷蘭與 Verstappen 家族關係良好的媒體，隨即開始報導，他正認真評估離開的可能性。
Verstappen 真的對 F1 失去熱情了嗎？
我們認為答案是否定的，他依然熱愛賽車。無論是談到生涯首場紐柏林 24 小時耐力賽，或是擴展自己車隊在現實賽車與模擬賽車領域的發展時，他都露出中滿熱情的笑意及眼神。
Verstappen 在日本站受訪表示：
「這取決於他們（FIA、F1 委員會）明年會做出什麼決定。就今年而言，我認為他們已經盡力了，但這同時也牽涉到政治層面，我完全可以理解其他製造商的立場，這是合理的。」
「我並沒有因此感到不滿，也不是因為我目前的排名。即使掉到第七，甚至第十二名，我只是希望這些賽車能帶來更多駕駛樂趣。」
雖然 Verstappen 與 Red Bull Racing 的合約將持續到 2028 年，但身為四屆世界冠軍，他與車隊之間存在逃脫條款，早已不是秘密。
前年，車隊內部宮廷劇所帶來的動盪，使內部人員問題頻傳；而去年，RB21 的競爭力問題浮現，也一度傳出他可能轉投 Mercedes 。即便最後以兩分之差落敗，但從衝線的 TR 中可以發現，這位世界冠軍正沈浸在「挑戰者」的角色之中。
Red Bull 畢竟是栽培他成為世界冠軍的車隊，他並不會在賽季中離去，中傷他的第二個家。
- 但可以確定的是，如果 FIA 與 F1 委員會在接下來一年未能針對規則做出有效改善，那麼到了賽季尾聲，場上可能會有不只一位世界冠軍，重新思考自己的未來。
