排位賽發生了什麼？
Q1 時因為氣溫驟降、抓地力瞬間提升，場上變得格外混亂，這是沙漠賽道特有的溫差效應。
爭冠車手們誰都不願冒險，因此提前動用了軟胎，這讓三位車手進入 Q2、Q3 只剩下兩套軟胎能使用。
one gun one shot
Red Bull 在 Q2 祭出極高風險的策略：Max 在 Q2 開始前便停在維修道出口，準備用 一套舊軟胎、只跑一次 就闖進 Q3。
收看轉播的你可能沒發現，但那圈很可能是整場排位賽最驚險的一圈。
壓力越大，狀態越好，這是 Max 在本週面對媒體時所提到的！
他在 Q3 數據已經完全進入 Zone，RB21 在直線比 MCL39 快了 5km/h，但 Max 依然能把煞車點推得比 Norris 更晚，彎道中也維持在極限邊緣。
最終 Q3 的故事我們都知道了：Max 用全新的軟胎做出壓倒性的圈速，他甚至表示：「這大概是我自 2021 之後，再次做出的完美單圈。」
Yuki is Legend
車隊在本站為 Red Bull 換上新底版，但在 FP3 與 Kimi 發生碰撞事故，就算他在 Q1、Q2 做出了不錯的單圈，但他還是認為賽車競爭力不足。
「這樣無法在 Q3 做出好成績，所以決定與車隊討論幫 Max 拉尾流。」- Yuki 說道
正賽雙方可能採取的策略
從 FP2 的正賽模擬來看，McLaren 的長距離節奏將落後 Max，尤其是車隊季前一直困擾的「前輪顆粒化」問題，在低抓地力賽道會被放大。
而 Piastri 在處理這種衰退的能力，明顯優於 Norris，這可能成為正賽的變數之一。
在阿布達比，一停與二停都非常接近，但 Norris 的封王條件只需要登上頒獎台，考量到 McLaren 保留了 兩套硬胎、一套中性胎，車隊很可能會採取二停策略（因為硬胎能有效避免顆粒化的衰退產生）
問題終究落在，「是否有人能卡進爭冠列車之間」？
Ferrari 的長距離沒有競爭力，第四起跑的 Russell 節奏似乎也不夠，Norris 的優勢看似巨大但即便如此，車迷仍不敢放心，因為起跑是他本季最大的罩門。
直指世界冠軍，Max 必須要有一輛能夠讓他壓低速度，左右戰局的賽車。
所以 Red Bull 在最終戰唯一要做到的事就是「給予他們的王牌車手，一輛直線快過全場的賽車。」從排位賽看來，他們做到了。
如果 Piastri 無法在起步超越 Norris，那麼 Max 就必須為他創造機會，對於 Norris 來說，今晚會是他生涯最硬的一仗，因為他的兩位對手「都沒有什麼好失去的」
Lewis Hamilton 的失落
連續三站在 Q1 止步，Hamilton 回到 Pit 的車載畫面中，看起來已經難掩落淚的情緒。
賽後他也明白表示，自己對正賽並沒有太多期待。
-Lewis Hamilton「我無法用言語形容自己的憤怒。我不想多說什麼，從那個位置起步根本不會有作為。對我來說，這幾個週末都在重複同樣的事。」
