Ferrari 目前受困於什麼問題？
Ferrari 在夏休後的表現再次令人失望。自 7 月的 Spa 站以來，這支躍馬軍團甚至從未再次登上頒獎台。
截至目前為止，儘管擁有優秀的空氣力學條件，但 Ferrari 也僅僅換來兩場勝利，甚至從未登上桿位，究竟這支義大利勁旅的問題出在哪裡？
ADUO 並沒有實質讓 SF-26 能夠追趕競爭對手
整個賽季下來，ADUO 所提供的開發空間，並沒有幫助 Ferrari 縮小與 Mercedes 之間的差距；而賽季初期建立起來的空氣力學平台優勢，也因為後續開發進度推遲，逐漸遭到主要競爭對手追上。
整體而言，已經很多年沒有看到 Ferrari 在技術層面展現如此積極的創新，甚至提出足以讓整個圍場關注的設計概念。然而，季中升級進度未能延續開季時的優勢，也讓局勢逐漸被打回原形。
但即使如此，Ferrari 或許仍有理由讓車迷對未來重新抱持期待。
兩名核心工程師離隊，動力單元部門付出代價
2025 年 9 月，Zimmermann 與 Schmidt 兩位動力單元部門的核心工程師，因為與部門負責人 Enrico Gualtieri 之間出現分歧，最終選擇離開 Ferrari，轉投 Audi。
整起事件在當時並未引起太大風波，但隨著 Ferrari 本季的動力單元明顯落後主要競爭對手，兩人的離隊如今看來，影響顯然比當初預期更加深遠。
動力單元部門重組
動力單元部門的挫敗，也讓領隊 Frédéric Vasseur 的改革之路遭遇重大考驗。
畢竟 Ferrari 不只經歷了內部人員重組，在 Vasseur 主導之下，車隊也陸續引進過去來自 Renault 引擎部門的工程師，希望重新強化動力單元的技術架構。
從現在回頭看，這樣的時間線確實令人感到可惜
Vasseur 上任後大刀闊斧推動的改革，已經讓 Ferrari 的空氣動力學部門在今年取得相當驚人的進步；Lewis Hamilton 的加入，也逐漸改變這支過去相對保守、甚至有些頑固的義大利車隊，讓內部工作流程與團隊文化開始出現轉變。
Ferrai 明年將迎來一套全新動力單元
好消息是，明年的 Ferrari 引擎將迎來一套完整的全新規格，而這或許也將成為 Vasseur 這場改革工程中最關鍵的最後一哩路。
與此同時，Ferrari 也必須守住自己好不容易建立起來的優勢。尤其是本季原本領先的底盤與空氣力學競爭力，如今已經逐漸遭到主要對手追上。
不過我們非常期待明年的 Ferrari 能夠持續在空氣力學上帶來什麼具有創意性的突破，因為工程師已經透夠一個賽季告知車迷，他們絕對做得到。
這也不禁讓人產生另一種幻想
如果 Ferrari 能在混亂的 2026 賽季開局前，就完成如今正在進行的全面改革，那麼此時此刻我們討論的，或許就不再是 Ferrari 為何沒能跟上 Mercedes，而是 Lewis Hamilton 究竟能否繼續穿著紅色賽車服，爭奪職業生涯第八座世界冠軍。
