Isack Hadjar 遭遇傷勢缺席荷蘭大獎賽
本季剛升上紅牛車隊的 Hadjar，據傳在進行拳擊運動時遭遇手腕骨折，將缺席本週的荷蘭大獎賽。
紅牛決定由 Liam Lawson 頂替 Hadjar，再次代表一軍出賽；角田裕毅則將睽違一個賽季迎來他在 Racing Bulls 的第 90 場大獎賽。
這項決定對角田裕毅而言，無疑又是一則壞消息。
考量到 2026 年全新動力單元的複雜程度，以及目前每一分積分對車隊的重要性，紅牛選擇啟用已經具備實戰經驗的 Lawson 可謂合情合理。
角田裕毅將於來年結束 F1 生涯？
另一方面，近期也有消息指出，角田裕毅可能在明年離開 F1，加盟 Meyer Shank Racing Honda，接替冠軍車手 Felix Rosenqvist，轉戰 IndyCar 賽場。
紅牛難得的「穩紮穩打」
以 Lawson 本季至今的表現來看，他絕對值得紅牛給予這次機會。
但有趣的是，過往的紅牛往往更願意冒險，大膽啟用尚未開箱過的車手，年僅 19 歲的 Arvid Lindblad，本季就已經展現出相當精彩的新秀表現，並被視為紅牛體系下一位值得期待的明日之星。
因此，在擁有 Lindblad 這張牌的情況下，紅牛最終仍選擇經驗更加完整的 Lawson，某種程度上也反映出車隊管理思維在本賽季的改變。
Lawson 能否從跌倒的地方重新站起？
去年賽季初，紅牛對 Lawson 所做出的倉促決定，無疑對這位紐西蘭車手的 F1 生涯造成了重大打擊。
既然一支車隊決定提拔一名年輕車手，就理應給予他足夠的時間與支持。
因此，外界對 Lawson 當時的處境抱持同情並不令人意外。然而殘酷的是，短暫而糟糕的一軍經歷，仍讓「Lawson 只是一名中游車手」的印象逐漸深植人心。
這對任何一名 F1 車手都不是一件好事，雖然紅牛顯然必須為此負起相當程度的責任。
本季的 Lawson 已經證明，自己是一名有能力在中游車隊穩定爭取積分的優秀車手。
如今，他再次獲得駕駛四大車隊賽車的機會。他必須親手重新證明當時的失敗，並不能真正代表他的實力。
F1 賽車是非常現實的運動，儘管你數據表現在好，但印象分數往往會深植管理層、車迷心中。
而這些印象分數，往往會透過某種方式讓這些車手真的變成他不期望的樣子
