Max 對 F1 的施壓手段？
闈場近期傳出消息，部分 F1 高層認為 Max Verstappen 威脅若不修改規則便退出 F1，只是一種政治施壓手段。
但接近 Verstappen 的人士則直言：「 Max 從來不做這種事情，並且他是認真的。」
加拿大站後，Max 直接對著 F1 官方鏡頭批評
「所謂的能源管理根本就是個笑話，現在的賽車開起來非常痛苦。」
「你想進攻，就會失去更多能量，然後你又必須為了下一段直線充電換不同的檔位，導致彎中更慢。對我來說這輛車跟賽車根本毫無關聯，真的令人非常沮喪。」
2027 動力單元改革的機會？
Verstappen 利用自己在全球的高人氣公開喊話，確實已對 FIA 與 FOM 形成巨大壓力。
但若要讓規則正式通過，必須在六大動力單元製造商中，獲得至少四家的支持。然而目前，僅有 Mercedes 與 Red Bull 支持修改規則。
Ferrari 的反對，主要出於競爭層面的考量
車隊希望透過 ADUO追趕機制，縮小與 Mercedes 之間的差距。
至於 Audi，則是擔心成本與技術考量，對於這支剛進軍 F1 的德國製造商而言，他們沒有足夠資源在 2027 年重新設計整套動力單元。
並且 Audi 的 R26 動力單元，只要能解決妥善率問題，整體性能甚至有機會與中上游車隊競爭，因此 Audi 並不希望倉促推翻現有開發方向。
Verstappen 如果離開 F1，就是真的退出
Verstappen 加拿站的聲明提到，如果他因為動力單元問題退出 F1，那他將會徹底退出，而不是短暫的離開。
對此雖然 FIA 主席曾公開表示：「希望車手停止抱怨，他們正在傷害這項運動。」
紐柏林耐久賽，讓 FIA 感到緊張
但是 FIA 及 FOM 對 Verstappen 這樣的巨星可能離開，感到非常的不安，尤其是看到他將高人氣帶到紐柏林賽場時。
也因此，加拿大站期間可以看到 FIA 單座賽事總監 Nikolas Tombazis 不斷穿梭於各車隊之間，希望盡快找到共識。
不過由於時間已經非常緊迫，FIA 現在其實已不再期待「所有人都支持」，而是將目標轉向『完成足夠票數的「多數決」。』
Ferrari 的態度相當強硬
對這支義大利車隊而言，這兩個賽季很可能是近年最有機會重新奪冠的窗口，因此他們不可能輕易放棄 ADUO 追趕機制。
Ferrari 認為，透過這套機制，他們有機會在本賽季逐漸逼近 Mercedes，甚至在 2027 年完成超越。而 Cadillac 目前也與 Ferrari 站在同一陣營。
Audi 可能成為決定 Max 去留的關鍵
因此，FIA 現在正積極爭取 Audi 的支持；對 Audi 而言，若 2027 年必須重新設計動力單元，至少將增加 1200 至 1500 萬美元的額外成本。
對於才剛投入巨額資金進入 F1 的他們來說，這確實難以接受。
不過據悉，FIA 正試圖透過修改部分規則內容，避免各製造商必須全面重製引擎架構，藉此說服 Audi 加入改革陣營。
至於 Honda，目前則維持相對中立的立場。若 Audi 最終倒向支持改革的一方，那 Ferrari 將幾乎無力阻止規則修改。
這也可能是近期引爆 F1 圍場新一輪的大規模政治角力。
畢竟 Ferrari 是整個圍場歷史最悠久、影響力最大的車隊之一。
但對 FIA 與 F1 而言，他們更希望透過一次性的改革，讓規則一路沿用至 2031 年 V8 引擎回歸。
因為他們最不願看到的是，繼續沿用一套「明顯存在問題」的規則，讓整項運動逐漸失去本質，甚至最終失去像 Verstappen 這樣的超級巨星。
