空力大師 Adrian Newey 於一年前正式離開 Red Bull，那麼，作為他在 Red Bull 的最後一件作品，RB17 在邁入 2026 年之際，研發進度究竟走到了哪一步？
該計畫的 Red Bull 先進技術部門（RBAT），部門主管 Rob 在訪談中明確表示：
「即便 Newey 已經離開 Red Bull，他依然保有 RB17 的最終決策權。這輛車，完全是 Newey 心中希望呈現的樣子，而我們始終與他保持密切聯繫。」
負責打造 RB17 的技術團隊僅有 160 人，整個計畫只生產 50 輛車，若以量產車標準來看，這個數字極其稀少；但當你了解他們是以 F1 的方式來製造這輛車。而 F1 一年只會製造5個底盤，這就會是非常驚人的數字。
RB17 雖不符合 F1 技術規範，卻是依照「24 Hours of Le Mans 原型車」等級所打造的市售車。
不過它搭載一具可達 15,000 轉、 1,000 匹馬力的 V10 引擎，並有一具電動馬達，負責倒車與換檔時的扭力銜接，同時額外提供約 200 匹馬力的額外動力。
這具 V10 發動機由 Cosworth 為 RB17 專屬訂製，其設計靈感來自 Newey 個人最喜愛的 F1 賽車之一：McLaren MP4/15，那具帶有濃厚 90 年代末聲調、由 Mercedes 調校的 V10 引擎。
與首次發表相比，RB17 也出現了一些值得注意的細節變化。
包括向外延伸的 LED 頭燈、引擎蓋上方新增的 Le Mans 風格的「鯊魚鰭」，以及依據車側氣流重新設計的後視鏡，看看那誇張的車側造型。
其中最令人訝異的是 Newey 重新設計了 RB17 的排氣管位置。
這項看似微小的調整，實際上迫使工程團隊必須重新調整這輛空力怪獸的結構佈局。
即便 RB17 實際上並不具備參賽資格，但其內裝設計卻完全符合 LeMans 原型車的安全規範，所有控制按鈕皆由鋁合金削切而成，完全以賽車操作為導向。
RBAT 負責人 Rob 也補充指出，RB17 已經在 F1 等級模擬器中完成完整里程測試；首輛實車極有可能於今年夏天的某場 F1 大獎賽週末，首次進行測試圈。
