豐田章男老爺子到底有多狂？
前陣子隔壁棚 HAAS 才宣布 Toyota GAZOO Racing 成為冠名夥伴，今天我們又提前收到聖誕禮物：全新 GR GT3 與 GR GT。
令人訝異的是，各國車廠極少會讓 GT3 賽車與 GT 跑車同台亮相。豐田章男彷彿在向擁護者宣告：沒錯，這台 GT 裡面塞的，就是隔壁那台的技術。
GAZZO GR GT
我們先來聊聊離車迷比較近的 GT 車型，但這也可能是少數我們買不起的 Toyota（笑）。
從側面來看，它帶著一點 Corvette 的影子，後置後驅、加上長車頭的配置，很意外老爺子心中的日系超跑的姿態是融合了60年代 2000GT 的樣子。
Toyota 也做了最浪漫的一件事： 特別請來當年參與 LFA 的老工程師，與新世代 GT 團隊共同開
讓我們看看日式的復古致敬車尾的部分，再看看義大利式的致敬...
這麼重，我相信是為了讓這台車更好玩
我們很少提到車身尺碼，但這輛 GT 的尺碼並不小，長4820mm、寬1980mm，但實車的車高比例極低，這一點非常廠車化。
重量部分原廠仍未公布，不過根據目前資料，乾重目標約 1,750kg，如此一來總重或許會達到將近 1,900kg 之譜！
老爺子為這輛 GT 訂製了 4.0升 V8 雙渦輪增壓引擎，並配上車廠引以為傲的 mild-hybrid 系統，最大馬力來到 650 匹（正式發售或許會再提高），最高時速將來到 310 km/h，零百公里加速暫未公布。
原廠宣稱，引擎的配置「非常的靠後」，讓 GR GT 達成45:55的重量分佈，搭配駕駛坐姿後移，可以想像駕馭起來會有如 AMG GTR 那樣好玩。
然後這個引擎配置...駕駛座會不會很燙？
GR GT 的後空力佈局讓我們想到 LFA 賽車
短軸的後懸吊，搭配雙鴨尾擾流、獨立的四出排氣管（拜託一定要給我們 LFA 的聲浪）！
從 GT3 直接下放的前輪弧散熱，原廠標配 Brembo 陶瓷煞車，可惜為了日常使用沒有將S-Duct下放。
引擎蓋兩側巨大進氣口有類似 NACA 導風槽，會將氣流導向擋風玻璃。
令人好奇的是：車尾下擾流的擴散器卻異常平整，彷彿底盤隱藏著更重要的空力結構。
稍嫌可惜為了市場取向設計的內裝取向
內裝採用日系豪華取向，與運動化的外觀稍嫌不搭，顯然豐田希望 GR GT 能兼具「長途使用」，不過方向盤後方的換檔撥片的確是我看過豐田車內最誇張的！
座椅採用 Recaro 賽車椅（推測為選配），中央螢幕的部分，依然是豐田擅長的平板風格...
老爺子說要 2026 年跑利曼，我相信他說的每一句話
GR GT3 太美了吧！這是我第一眼看到它腦海所浮現的想法！
車頭有著 S2000 的輪廓，車尾則以 Supra 的收尾手法呈現，將小鴨尾與大型尾翼融合得恰到好處，一眼就能看出來的日式風格。
我想 LFA 的老工程師應該沒有參與 GT3 的設計中，在 GT3 的範疇中，我們看到了更誇張的幾何空力元素，從前輪弧、側邊排氣的導熱部件、後保桿連接鴨尾的三角形，讓人驚嘆。
我完全無法掩飾自己有多喜歡這輛 GT3 的設計，有機會我會親自飛往日本見見它，甚至是也會爭取測試的機會！
另一個亮點，我們並不認為 GR GT 只會有一個產品線，尤其看完 GT3 的空力佈局，或許未來我們會看到更往 GT3 靠攏、屏除無謂的日常用途的 GR GT-R？
