Mercedes W17 最終塗裝揭曉，側箱設計再次與其他車隊不同？

Mercedes‑AMG Petronas F1 Team 正式發表 2026 賽季全新 F1 賽車 W17，也宣告銀箭軍團正式進入新世代技術規則的第一個完整循環。

賽車拉花設計

W17 的塗裝延續 Mercedes 近年的設計語彙，以黑色與銀色作為主色調，並透過向 Petronas 致敬的松石綠線條作為視覺跳色。側箱延伸至引擎蓋的位置，巧妙融入 Adidas 斜條紋元素，在不破壞車身比例的前提下，成功加入該品牌識別。老實說，這套設計確實值得替 Mercedes 設計部門加薪。

在前翼與引擎進氣口位置，能看到醒目的 Microsoft 標誌。根據外媒消息，這筆合作每年價值高達 6,000 萬美元，且不僅止於品牌露出，Mercedes 也將導入 Microsoft 的智慧系統，輔助車隊在資料分析與營運層面的決策流程。

Mercedes 又在側箱上動念？

Mercedes 與多數車隊一樣，選擇了「前後推桿式懸吊」結構。不過，W17 在側箱設計上，卻與主流出現明顯分歧。

目前多數車隊採用的是「後傾式側箱」設計，從進氣口後方向下延伸，讓氣流更順勢導向車尾；但 W17 的側箱卻呈現出後段上翹的輪廓。如果這真的是最終的設計，那將會是 2026 年場上極具辨識度的差異點。

看到這裡，賓士車迷腦中大概都會浮現 2022 年「零側箱（Zero Sidepod）」的設計，在測試前車迷都認為銀箭會繼續統治這個世代，結果沒想到，工程端下錯的一步棋，讓這支「車隊世界冠軍8連霸」的勁旅，在過去的4個賽季，只取得7場分站冠軍。

- 也正因此，W17 的設計思路，是否走在正確到道路上，或許巴賽隆納的閉門測試就能看見端倪。