車隊老闆 Lawrence Stroll 近年頻繁運用鈔能力，網羅各支車隊的技術人才。經驗與技術，早已不再困擾這支英國車隊，真正的問題在於：團隊與團隊之間，缺乏有效的溝通與整合管道。
2025年發生了什麼？
自空力大師 Adrian Newey 在 3 月開始深入參與車隊決策後，他所推動的一系列改革，直接或間接促使空力部門多達七位高層離職，其中甚至包含從 Mercedes 重金挖角而來的空力總監 Eric Blandin。
車隊老闆 Lawrence 想利用樹立職位，來確保話語權一致，於是在11 月內部矛盾尚未解決之際，宣布人事命令：「Newey 將於2026賽季接任車隊領隊」。無論從當時或現在回頭看，這一步棋都顯得相當冒進。
當主要技術人員出現衝突時，單方面提高其中一方的話語權，從來都不是健康的管理方式。這一點，Aston Martin 其實應該借鏡 Mercedes 的組織運作。巧合的是，當時與 Newey 爆發不合、並被調整職權的領隊 Cowell，正是出自這支德國勁旅的動力部門。
此外，Newey 在 F1 超過 40 年，應對媒體從來不是他所擅長的事情，圍場內外普遍認為，這位空力大師並不適合擔任車隊領隊。所以這起人事異動，在當時看來更像是車隊老闆 Lawrence Stroll 在為這位空力大師立威。
回到本賽季結果也不意外，除了開幕站短暫接受媒體訪問外，在接下來的中國站便未再見到這位新任領隊的身影。而當 Honda 動力單元出現問題、車隊內外陷入混亂時，也再次凸顯，一位能掌控全局的領隊，有多麼重要。
下一步：Stroll 的目標名單
除了持續追逐曾在季末拒絕邀約的 Gianpiero Lambiase 之外，Stroll 也將目光轉向曾參與打造 Red Bull 王朝的 Jonathan Wheatley。
現任 Audi 領隊的 Wheatley，職涯橫跨多個冠軍時代：
從協助 Michael Schumacher 早期奪冠、再以首席技師身份，在 Renault 協助 Fernando Alonso 拿下雙冠王。再到加入 Red Bull ，經歷 Vettel 時代與 Verstappen 王朝，一待就是 18 年。
去年轉戰 Audi 後，他在 Sauber 龐大體系與 Audi 自研動力之間，展現出極強的整合能力。更重要的是，他過去在 Red Bull 與 Newey 共事期間，從未直接介入賽車研發，專注於比賽運作與團隊管理，這正是 Aston Martin 目前最缺的拼圖。
據悉這位紅牛王朝的功臣，對於回到英國也非常感興趣，雖然可能擁有較長的花園假期，但 Wheatley 現階段可謂是 Lawrence Stroll 朝思暮想的夢中人。
F1 歷史不乏財團砸下鉅資，尤其是像 Ferrari 這種需要冠軍急病亂投醫的車隊，不過 Aston Martin 目前更像是隨時失控的災難型黑洞。
- 相較之下，Mercedes 這種穩定建隊，打造文化的車隊，或許才讓真正的專家願意加入。
