一條全新賽道突然加入 F1 賽歷
無論車手或車隊都面臨前所未有的挑戰。尤其從 F3、F2 練習賽所發生的狀況來看，外界原先預期賽道會相當混亂、難以掌握的賽道。
不過隨著 F1 正式展開練習，車手們對這條全新賽道的評價卻意外正面。
輪胎顆粒化將成為正賽挑戰
擁有大幅度傾斜角度的第 12 號彎「La Monumental」，將對輪胎施加巨大的負荷。無論使用軟胎或中性胎，只要在場上跑上幾圈，就會開始出現明顯的顆粒化現象。
而這個因素也會讓正賽時，跟車變得非常的困難，進而加劇賽道難以超越的問題。
Ferrari 雙車手對賽道的評價
由於 Ferrari 今年 7 月曾在此進行 200 公里的拍攝日，因此旗下兩位車手成為唯二在馬德里駕駛過 F1 的車手。
Leclerc 表示：「相較於上一次在這裡駕駛，這次賽道的抓地力變得如此之好，確實讓我們非常驚訝。因此，我們認為隨著週末持續進行，賽道狀況還會出現明顯的變化。」
排位賽將成為馬德里週末的關鍵
Leclerc 強調：「考量到這裡超車非常困難，排位賽很可能會成為整個週末最關鍵的時刻。」
馬德里對於各車隊絕對是一大挑戰，因為這條賽道包含了幾乎整個賽季會遇到的各種彎角。這對於賽道工程師而言將會是一大挑戰。街道賽本身難以超車的特性，也意味著排位賽順位將會大幅影響正賽結果。
這正是四屆世界冠軍 Max Verstappen 一直以來不太喜歡這類型賽道的原因之一。
Verstappen 表示：「我一直都不是街道賽的支持者，我永遠更喜歡在 Spa 這類更純粹的賽道上比賽，這一點永遠都不會改變。」
不過他也認為，馬德里的規劃做得非常不錯：「如果看看他們在這裡打造的一切，他們確實做了非常出色的工作。不過...我就是不喜歡街道」
Arvid Lindblad 的事故沒有掩蓋速度
另一方面， Lindblad 雖然在練習賽發生撞車事故，但這位新人最終僅落後榜首 0.228 秒。
領隊 Alan Permane 對其表現非常滿意：「比起開著一輛四個輪子都還在、卻只能排在第 18 名的賽車，我寧願看到一輛受損的賽車排在第四。」
「毫無疑問，Lindblad 非常快，他和我們的賽車具備拿下 P4 的速度。」
- 不過，當 Verstappen 被問到 Lindblad 能夠在排名第四，是否意味著自己原本應該能有更好的表現時，他則給出了一個相當直接又有趣的回答：「我又不是開那輛車，我怎麼會知道它到底有多快？」
