競爭對手拉攏 Red Bull
Mercedes 壓縮比爭議最大的轉捩點出現在 Ferrari、Honda、Audi 成功拉攏了原先被外界認為與 Mercedes 站在同一陣線、同樣可能掌握壓縮比操作空間的 Red Bull，這使得情勢出現巨大的變化。
Toto 直言：「一直到上週五，我們都知道規則不會修改。我完全不理解為什麼事情突然發展成這樣。這不只是車隊的決定，管理機構與商業權益持有人都會投票。如果他們意見一致，那你就完了。」
動力單元諮詢委員會（PUAC）
他所指的，是「動力單元諮詢委員會（PUAC）」的會議結果。據了解，Red Bull 轉向的原因，可能在於未能從現行設計中取得預期優勢；再者，一旦 Mercedes 被迫降低壓縮比，受影響的不只原廠車隊，還包括主要競爭者 McLaren。
局勢之所以更為敏感，是因為其中還牽涉到 Mohammed Ben Sulayem。這位 FIA 主席與 Toto 私交甚篤，但 Toto 依然保持警惕，因為 F1 政治風向變化非常快 「今天你握有話語權，明天可能就沒了。」
FIA 的立場也並非沒有道理，他們不希望這項運動演變為單純「鑽漏洞」的競賽。但正如 Toto 所說：「工程技術的獨創性應該被尊重。」如何在創新與公平之間取得平衡，一直都是規則制定者的難題。
更棘手的是有傳言指出，由於涉及引擎設計方式，如果規則改變 Mercedes 的引擎將無法在短時間內滿足參賽條件，那麼除了 Mercedes，衛冕軍 McLaren、Williams，以及 2026 年起改用 Mercedes 動力的 Alpine，都可能面臨無法出賽的風險。
- 屆時 FIA 鐵釘又會為其更改細部規則？那麼 FIA 是否在規則跟漏洞中、選擇了規則，在規則跟市場中、選擇了市場。
