在高溫飲水系統故障下，奪下睽違三個月的分站冠軍
在熱浪襲擊的奧地利大獎賽中，George Russell 在最艱困的條件下，成功奪下自開幕戰以來睽違三個月的分站冠軍。
Russell 賽後透露：「這是一場硬仗，賽車的飲水系統壞了，我整場比賽都沒有辦法補充水分，只能在極端高溫下硬撐到最後。」
談到終於再次站上頒獎台最高點
Russell 感性地表示：「過去幾個月真的非常艱難。有些分站感覺所有事情都在和我作對，而另外一些分站，我自己也表現得相當掙扎。」
「但這場勝利重新提振了我的士氣。世界冠軍是在整個賽季決定的，我相信自己仍然有能力留在這場冠軍爭奪戰之中。」
Max Verstappen 在主場上演了一場精彩一役
除了與 Lewis Hamilton 上演兩位世界冠軍多達十一圈的激烈纏鬥外。
比賽還剩下30多圈時，他追近領先的 George Russell 差距僅剩2秒，最終 Russell 在第44圈進站，而落後一秒的 Max 卻被車隊要求繼續留在場上。
車隊希望透過延長二停，讓 Max 在最後階段取得輪胎優勢，但事實證明這項策略是錯的。
Red Bull 錯估了 Kimi Antonelli 的追擊速度，僅僅五圈後便被迫讓 Max 進站，而這段時間的損失多達四秒。
車隊的錯誤策略，讓 Max 無法成功追擊
車隊希望透過延長兩停，讓 Max 在最後階段取得輪胎優勢，但事實證明這項策略是錯誤的。
Red Bull 錯估了 Kimi Antonelli 的追擊速度，僅僅五圈後便被讓 Max 進站，而這段時間的損失多達四秒。
換上白胎後，Max 從落後11秒開始追擊，以每圈超過0.5秒的速度持續縮小差距，可惜直到最後一圈仍落後1.6秒，未能完成超越。
若 Red Bull 在 Russell 第二次進站時立即做出反應，雙車極有可能在比賽最後六圈展開正面對決。
毫無疑問，Red Bull 本週末帶來的關鍵升級非常奏效。但與 Ferrari 不同的是，RB22 本身非常適合紅牛環賽道。
因此，車迷不該因為一場強勢表現就過度樂觀。如同 Ferrari 在這兩場比賽中的現況，就能意識到新規則的第一季，局勢變化有多快。
雖然 Max 依舊未能拿下本季首勝，但 Max 在駕駛有競爭力的賽車中，看起來非常享受。
在車隊經歷前幾站低潮後，這場比賽無疑也為 Red Bull 與 Max 接下來的合約談判增添了更多正面籌碼。
排位賽的好名次，給了 Ferrari 錯誤的認知？
考量到紅牛環本就是本季最不利於 SF-26 發揮的賽道之一，尤其是雙車在週五的長距離練習中，不論是直線速度慢了主要對手0.6秒，甚至是胎耗嚴重的問題。
都顯示他們並不具備在比賽初期與 Mercedes 正面纏鬥的本錢。
Ferrari 領隊 Frederic Vasseur 賽後坦言：
「由於我們的速度不夠快，在直道上很容易失去位置。我不認為我們有能力與 Mercedes 比拚節奏，而且我們可能反應過度了。我們在第一段賽程推得太兇，結果把輪胎毀掉了。」
Ferrari 兩位車手也是前十名中唯二採用三停策略的車手，其餘前十名皆完成兩停。
Vasseur 補充表示：
「我相信 Leclerc 原本更傾向於兩停，但我們改變了策略，而那是一個錯誤的決定。如果我們用不同的方式管理輪胎，很有機會跑在 McLaren 前面。」
與 Leclerc 不同，上一站才剛奪冠的 Lewis Hamilton 則透露，三停其實是自己的決定。
「車隊原本希望採用兩停策略，是我堅持要三停，因為我認為輪胎退化得實在太嚴重了。」Hamilton 如此解釋。
Ferrari 動力上的短板
儘管 Ferrari 在本站啟用了引擎升級，但 SF-26 在長直道上的速度仍顯得不足。
Hamilton 認為，問題主要出在能量釋放效率：「賽車在出彎時的加速很有衝勁，但到了直道尾段，能量釋放就開始衰退；反觀 Mercedes，卻能一路持續推進。我們必須盡快解決這個問題。」
