多位車手疑似因錯誤判罰而遭到罰秒
Alpine 車手 Pierre Gasly 原本在摩納哥大獎賽以第三名完賽，卻因兩次維修區超速 0.1 km/h 與 0.4 km/h，遭判罰共 10 秒，最終排名從第三名跌落至第七名。
FIA 將在巴賽隆納大獎賽前公布審查結果
這次極具爭議的維修區超速判決，共有五位車手遭到處罰，其中 George Russell 與 Pierre Gasly 受到的影響最為嚴重。
針對這項判決，Alpine 在賽後正式向 FIA 提交「重新審查權」申請，希望推翻原有裁決。FIA 稍早也已確認，相關聽證程序將於巴塞隆納大獎賽前完成，並公布最終結果。
據信，位於 Cadillac 的維修區出口，與過去相比，出口路線變得更加開闊。部分車手因此採取較內側的行駛路線，使實際行駛距離較 FIA 原先設定的測量基準更短。
而 FIA 並非使用測速槍來判斷是否超過限速，而是由賽車通過點到點之間的距離計算。和台灣人非常熟悉的「區間測速」概念相同。
其他車手會因為判決推翻得利嗎？
事實上，「重新審查權」正是 FIA 為避免誤判所設立的重要機制。不過車隊若想推翻既有判決，必須提出裁決當下無法取得的新證據，並說服賽會重新檢視案件。
而 Alpine 除了提交審查外，在比賽結束也安排工作人員攜帶測量工具，至維修去進行實地測量。
由於只有 Alpine 提出複審申請，因此即便 FIA 最終認定原判決存在瑕疵，也完全有可能只針對 Gasly 的案件進行重新裁決。
這不僅能維持規則框架下的程序正義，也能避免對其他未提出申訴的車隊得到補償，降低其抨擊性。
若 Alpine 成功推翻原判決
若判決推翻，目前摩納哥站季軍 Isack Hadjar 的排名也可能受到影響，Gasly 將有機會重返頒獎台。
儘管多支車隊對此次判決表達不滿，但真正採取法律程序行動的只有 Alpine。
FIA 判決推翻的機率
當然，FIA 願意承認原判決存在錯誤的機率仍然相當低，但這起案件無疑將成為近年來最受關注的複審案例之一。
談到錯失頒獎台的遺憾，Gasly 在賽後表示：
「我想現在沒有什麼事情比這個更讓我痛苦。」
