要談這件事，必須先看懂 Aston Martin 目前的處境，身為 GP3 引擎供應商的 Honda，到底出了什麼問題？
從開賽至今，Honda 的動力單元問題頻傳，從電池模組的震動、到動力單元與賽車之間的模組化不相容，該狀況甚至嚴重到車手出現身體不適。
邁阿密升級，能讓車隊回到正軌嗎？
經過一個月的調整期，Honda 將導入引擎硬體升級，以及賽車本體升級。
但很可惜，對 Aston Martin 車迷來說，答案可能是否定的。也因此，車隊開始將 ADUO 規則視為最後的「救命稻草」。
ADUO「額外開發升級機會」規則
若引擎性能落後基準 2% - 4%，可獲得：
- 2026 年 1 次升級
- 2027 年 1 次升級
若落後 4% 或以上，可獲得：
- 2026年 2 次升級
- 2027年 2 次升級
但有一個關鍵限制：一旦被判定符合升級後，該賽季內就不會再次獲得升級機會。
ADUO 的規則修改的可能性
F1 與 AstonMartin 評估，雖然 Honda 一定會出現在 ADUO 名單內，但由於差距過大，即使使用現行機制，依然無法彌補這樣的差距。
因此，在本月休賽期中，雙方就規則上提出了共識：「修改不能再次獲得升級的規則」，以藉此讓落後幅度較大的製造商，不會因為已經獲得一次機會，而被限制獲得第二次機會。
製造商之間是否贊同
任何動力單元規則修改，都必須在委員會中取得「絕大多數」同意：
- 五間引擎製造商中的四間
- FIA
- Formula One Management
外界普遍認為，雖然 F1 本質上是高度競爭環境，各廠家通常不會支持有利於對手的改動，不過 Aston Martin 作為廠隊卻出現如此大的落差，若情況長期持續，將影響整體競爭性與 F1 發展。
因此，一度認為規則修改具備相當可行性，並預計在邁阿密大獎賽前夕進行投票表決。
在投票前夕，情勢出現劇變。
F1 委員會在最後一刻，突然取消原定的投票日期，目前尚未有任何明確說法，解釋這項決定的原因，整個 ADUO 修改方案也因此陷入停滯。
- 但可以確定的是，這無疑對原本重新燃起希望的 Aston Martin 與 Honda，再次造成沉重打擊。
