Macarena 尾翼
Ferrari 預計在以高速賽道聞名的比利時與義大利大獎賽，推出代號 「Macarena」 的全新低下壓力尾翼。不過，這套尾翼目前仍處於最後研發階段，能否趕上本週的比利時大獎賽投入實戰，仍取決於 Maranello 工廠的開發與驗證進度。
這套尾翼被 Ferrari 視為本賽季最重要的升級之一，目標並非單純降低阻力，而是全面提升 SF-26 的空氣力學效率。
工程師此次將開發重點放在 可動翼片（Flap） 與 作動機構 的優化，預計可讓賽車在直線上額外提升約 3 km/h 的極速表現。
馬德里新賽道拍攝日
在馬德里新賽道的拍攝日（Filming Day）中，Ferrari 也利用 FIA 允許的 200 公里測試里程，重新拆除了尾翼區域的附加翼片，設定一套低下壓力的空氣力學套件。
另外，由於馬德里斯賽道擁有許多斜坡路段、與高傾角彎道，這也幫助了車隊收集了有效的實地數據。
車隊希望盡快收集車尾空氣力學數據，再返回 Maranello 進行數據比對，以爭取趕上本週比利時大獎賽正式導入新套件。
Ferrari 首席工程師表示，車隊目前規劃在 Spa 賽道所使用的低下壓力設定，預計將與銀石大獎賽相當接近。
不過，車隊也坦言，即使新尾翼能及時投入使用，在 Spa 全長超過 7 公里僅有兩段重煞車區的賽道特性，能管理依然將成為決定勝負的關鍵。
- 而在這項領域，目前的標竿仍是 Mercedes 的 W17。好消息是，Mercedes 本週並未準備重大性能升級，僅會帶來一套低下壓力空力套件，以因應 Spa 高速賽道的需求。
