Red Bull 在 2026 賽季正面臨一項相當棘手的問題。
FIA 在分析賽季前五場比賽的數據後，認定 RBPT 的內燃機（ICE）是目前全圍場性能最強的動力單元，甚至比 Mercedes 高出超過 2%。也因為如此，RBPT 在目前的 ADUO 機制下，將無法獲得任何內燃機性能升級的資格。
由於車隊兩週前已正式向 FIA 提出申訴，要求重新審查 ADUO 的分析數據，FIA 也同意再次檢視相關資料，以確認評估結果是否正確。
不過截至目前為止，仍沒有任何跡象顯示 FIA 將推翻原先的 ADUO 結論。
ADUO 可能成為限制紅牛的關鍵
真正的問題在於，ADUO 評估的是各家內燃機的性能差距，並未強制要求獲得補償資格的車廠一定要升級引擎。
換句話說，擁有 ADUO 補償機制的 Mercedes ，由於他們在本賽季擁有極大的優勢。
只要他們選擇不升級內燃機，而是把研發資源投入空力、底盤或電池等其他領域，紅牛的相對優勢就不會縮小。
這代表，紅牛未來很可能長時間都無法透過 ADUO 機制提升內燃機性能。
對此，車隊領隊 Laurent Mekies 在奧地利大獎賽賽前受訪時坦言，這確實是一項值得擔憂的風險。
Laurent Mekies：
「車隊確實面臨很大的風險，更何況，從整體表現來看，RB22 並沒有這樣的優勢。」
「我們必須確保 ADUO 的評估方向是正確的。我們很感謝 FIA 願意花時間重新檢視並公布他們的結論，因為所有人都需要建立在正確的數據之上，即使這代表必須花費更多時間。」
目前只有兩支車隊啟用 ADUO
截至目前為止，真正使用 ADUO 補償機制升級內燃機的只有 Audi 與 Ferrari。
下一個 ADUO 評估週期，將涵蓋摩納哥大獎賽至匈牙利大獎賽之間的所有賽事。
由於 Mercedes 雖然落後超過 2%，選擇暫時不啟用補償機制；而紅牛若想獲得升級資格，還必須等待其他車隊將內燃機性能追趕超過紅牛2%。
- 在這樣的情況下，即使完成下一輪評估，RBPT 能夠獲得 ADUO 內燃機升級資格的可能性幾乎微乎其微。
