紅牛長年受困於狹窄的調校窗口
調整的好是一輛冠軍賽車，調整不好甚至比紅牛二隊的賽車還不如，這正是困擾紅牛這幾年的困境「調教窗口狹窄」。
考量到紅牛至今仍使用較為老舊的風洞設備，加上長期受到風洞與賽車數據存在的問題，外界也不禁好奇：這支車隊究竟是如何成為闈場最擅長調校賽車的車隊之一？
Verstappen 擁有比傳測器敏銳的感知能力
Mekies 回憶道，2025 年 Red Bull 技術總監 Pierre Waché 曾試圖刻意降低賽車的理論性能上限，以換取更寬廣的調校窗口，但最終並未成功。
「我們能做出的調教窗口非常有限，因為賽車的最佳設定必須非常精準，只要偏離最佳設定太多，單圈速度就會立即受到影響。」
「你擁有 Max，他對賽車有著難以置信的感知能力，並透過自己的回饋持續引導整支團隊。」
「但問題在於，我們的技術支援並不總是能夠跟上他的感受。因為 Max 對於賽車異常狀況的感知能力非常驚人，有時候甚至能察覺連數據都無法顯示的問題。」
紅牛技術總監也曾提出一樣的看法
Waché 過去也曾在談論賽車調校時表示：「Max 有時候能察覺一些數據完全看不出來的問題。」
對此，Mekies 也坦言，車隊近年的進步與 Verstappen 密不可分：「我必須坦白承認，正是因為他擁有如此卓越的車輛感知能力，以及極高的技術水準，我們才能藉由他的回饋持續改善賽車。」
為什麼 Verstappen 總是在抱怨賽車？
Verstappen 經常在比賽期間透過無線電抱怨賽車，也讓外界認為車隊與 Verstappen 之間的問題層出不窮。
對此 Mekies 回應：「的確這會讓人感到挫折，因為自己的頭號車手已經明確指出問題，但車隊卻無法從數據上找到證據。」
「不過我並不認為這是令人擔心的事情，相反地，我認為這是我們最大的優勢之一。」
「今年初，Max 就察覺到賽車的轉向機構存在問題，但我們當時無論從感測器還是數據，我們都無法發現任何異常。」
「但我們選擇相信他的回饋，最後也真的在轉向機構中找到了問題。正因為有他的回饋，我們才能解決這項問題。對整支車隊而言，這只有好處，沒有壞處。」
Gianpiero Lambiase 是否加劇王牌車手的離去
另一個外界關注的焦點，則是 Verstappen 長期搭檔的賽車工程師 GP 已確定將於 2028 年轉投 McLaren。
GP 從 Verstappen 2016年升上紅牛一隊後便一路擔任他的賽車工程師，如今這位黃金搭擋即將拆夥，並且紅牛的工程師不斷替換，是否會導致這位王牌車手離隊的可能？
對此，Mekies 並不擔心。
「我敢說，任何一支車隊都一樣，他們都不可能察覺 Max 能夠在車上感受到、卻無法從數據中看見的那些問題。」
「而這正是 Max 最大的優勢，也是他之所以能成為這支車隊成功核心的原因。」
