新車資訊

Ferrari 首款純電跑車 Luce 正式亮相，內裝由前 Apple 設計總監 Jony Ive 操刀，以人體工學與鋁合金工藝為核心，從方向盤到中控介面全面重構 Ferrari 電動時代的座艙設計。

Toyota 在 2026 東京改裝車展首度公開 GR GT 技術細節，從全鋁合金車架、GT3 血統到空力設計邏輯，揭露豐田為何堅持用賽車開發量產車的真正原因。

大阪改裝品牌 Result Japan 在東京改裝車展發表 NEO86 車身套件，將 GT86 以 AE86 的設計語言重新詮釋，透過上掀頭燈、盒型輪拱與復古車尾，打造出宛如 2026 年重生的經典 86。

Adrian Newey 離開 Red Bull 後的最終作品 RB17，研發進度首次揭露。160 人團隊、Le Mans 等級空力、V10 動力，揭開這輛空力怪獸的真實樣貌。

豐田章男為何能讓 GT3 賽車與 GT 跑車同台亮相？本文深入解析 GR GT 與 GR GT3 的設計哲學、賽車技術下放、V8 動力佈局，以及這位老爺子對利曼與性能車未來的野心。

果斷放棄關鍵技術的勇氣 當初評測 Ferrari 296 時，我最驚訝的一件事，是耀馬竟能用幾乎感受不到的電機馬達，把 V6 小排氣量低轉域的溫輪延遲解決了。當時我心裡馬上發出感概：保時捷該怎麼應對？ Porsche 之所以被譽為「渦輪技術最強」，靠的就是 VTG 可變幾何渦輪、Wastegate 廢棄旁通閥，來解決渦輪低轉反應延遲的問題。 而如今一具能在廢棄流通不足時，輔助發電的電動壓縮...

在電動化時代，當性能標準被重新定義，Porsche Cayenne Electric 的定價策略是否將影響品牌結構與二級市場？本文解析產品定位、配備落差與保時捷「保值神話」面臨的轉折。