F1 即時新聞｜專欄報導

2026 年 F1 動力單元導入全新能量管理演算法後，車手正逐漸失去對賽車的掌控。George Russell 在 Spa 遭遇神秘失速，Lando Norris 與 Oscar Piastri 都對 AI 介入比賽表達擔憂，演算法是否正在決定比賽勝負？

Max Verstappen 直言 Spa 第二計時段僅剩 450～500 匹馬力，開起來就像 F3。Lando Norris 與 Carlos Sainz 也公開表達不滿，本文解析 Spa 能源部署、主動式空力與新規對駕駛感受的影響

George Russell 透露，比利時大獎賽正賽的事故並非 Lewis Hamilton 所致，而是賽車突然失去電能，Mercedes 能量管理異常恐成事故導火線。

Kimi Antonelli 在比利時大獎賽排位賽奪下桿位，Red Bull 透過 Hadjar 提供尾流助 Max Verstappen 搶下第二，McLaren 新動力單元展現成效，而 Ferrari 則透露能量管理系統異常及直線速度劣勢，解析 Spa 排位賽關鍵。

Red Bull 因翻轉尾翼接連引發高速事故，決定在比利時大獎賽棄用這套設計。Max Verstappen 坦言對本站不抱太高期待，並回應轉投 McLaren 的傳聞及與紅牛的忠誠關係。

McLaren 領隊 Andrea Stella 坦承，車隊因 2025 年與 Red Bull 爭冠而延後 2026 賽車開發，目前已落後 Mercedes 約三個月。McLaren 將在比利時大獎賽導入最新 Mercedes 動力單元，並於匈牙利站推出重大升級，力拚扭轉本季頹勢

Ferrari 正全力趕工代號「Macarena」的全新低下壓力尾翼，目標於比利時大獎賽完成實戰首秀。新套件預計可提升 SF-26 約 3km/h 極速。

Kimi Antonelli 在英國大獎賽桿位圈終點前刻意鬆開油門，引發外界討論。Mercedes 透過特殊駕駛技巧重新利用 Ramp Down Rate 機制，每圈可提升約 0.05 秒性能，就連客戶車隊 McLaren 都坦言相當意外

Charles Leclerc 睽違兩年再奪 F1 分站冠軍，Ferrari 策略是否害了 Lewis Hamilton 引發熱議。FIA 解釋最後未恢復綠旗原因，Kimi Antonelli 再遭車輛故障痛失佳績，Max Verstappen 則直言 Red Bull「根本不配站上頒獎台」