F1 即時新聞｜專欄報導

Aston Martin 原先因未解決賽車可靠性問題，想利用「不可抗力因素」拒絕參加墨爾本開幕賽，不過此舉可能面臨違反贊助合約、以及車隊協議，最終可能無法執行。根據推測車隊最終極有可能利用規則「達到排位賽 107% 的正賽出賽門檻」後即退出墨爾本大獎賽。

動力單元效率下滑，內燃機與電池問題頻傳；身為廠隊的 Aston Martin 不僅目前毫無爭冠能力，甚至 Lance Stroll 也直言，新賽車可能落後領先集團將近四秒。

Lewis Hamilton、Max Verstappen、Fernando Alonso，這三位合計擁有 13 座世界冠軍的車手，在巴林測試期間受訪都表達了同一件事：2026 賽車缺乏駕駛樂趣。

2026 F1 巴林測試戰力解析：Red Bull 電能回收領先，Mercedes 節奏穩定，Ferrari 在起步與動力單元上展現優勢，而 McLaren 與 Aston Martin 仍在磨合新規。深入拆解各隊真實競爭力。

巴林測試顯示 RB22 在能量管理與直線尾速上取得明顯優勢，Max Verstappen 的一檔進彎策略成為焦點。另一方面，Mercedes 雖在閉門測試表現突出，但壓縮比爭議即將於 F1 委員會討論，賽季走向仍存在變數

Ferrari 在閉門測試交出 442 圈高里程，與最接近最低重量的 SF-26，Hamilton 則更跑出全週最快單圈。從賽車設計，解析 Ferrari 如何在新規則下悄悄邁向爭冠節奏。

Barcelona 測試數據揭露真相：Mercedes 完成 500 圈樹立動力單元標竿，並以反直覺主動式空力與零側箱進化概念打造 W17。從里程、氣流管理到懸吊架構，深入解析開季前最關鍵的工程訊號。

Mercedes 發表 2026 年 F1 新車 W17，塗裝延續黑銀語彙，側箱設計卻明顯背離主流氣動趨勢。在新世代規則下，銀箭是否再次押錯方向，成為關注焦點。

Audi 公布 2026 F1 賽車 R26 最終塗裝，提前完成巴塞隆納首航。從動力單元啟動、廠隊整合到 Mission 2030，解析 Audi 為何選擇先穩定、再追求性能。