F1 即時新聞｜專欄報導

FIA 為 2026 F1 設定不同賽道的能量回收上限，澳洲站因回收困難被限制至 7MJ，引發車手與車迷批評。隨著能回收 9MJ 的中國大獎賽登場，上海站可能成為檢驗規則並討論調整的重要分界點。

2026 年 F1 澳洲開幕戰，Mercedes 以 W17 強勢包辦一、二名完賽。Ferrari 在策略抉擇上錯失雙頒獎台機會，Verstappen 從第 20 位逆襲至第六名。新人 Lindblad 亮眼拿下生涯首分。同時，新規下「能量管理」對超車與比賽節奏的影響，也成為圍場最具爭議的焦點之一。

Aston Martin 原先因未解決賽車可靠性問題，想利用「不可抗力因素」拒絕參加墨爾本開幕賽，不過此舉可能面臨違反贊助合約、以及車隊協議，最終可能無法執行。根據推測車隊最終極有可能利用規則「達到排位賽 107% 的正賽出賽門檻」後即退出墨爾本大獎賽。

由於美國、以色列與伊朗之間的國際局勢持續升級，倍耐力已取消原訂在巴林進行、為期兩天的 F1 雨胎測試。究竟緊張情勢是否會影響4月中旬的「巴林大獎賽」、「沙烏地阿拉伯大獎賽」？

Mercedes 在季前測試期間讓客戶車隊使用已驗證、可靠度較高的舊規格動力單元，而廠隊 Mercedes 則據悉在最後兩天測試中，率先使用了最新登記的開發版本 M17 E 動力單元套件。

動力單元效率下滑，內燃機與電池問題頻傳；身為廠隊的 Aston Martin 不僅目前毫無爭冠能力，甚至 Lance Stroll 也直言，新賽車可能落後領先集團將近四秒。

2026 F1 起步問題逐漸浮現，FIA 將嘗試在本週的巴林測試中，針對起步程序與車隊進行更多測試，以利後續規則上的調整。

Lewis Hamilton、Max Verstappen、Fernando Alonso，這三位合計擁有 13 座世界冠軍的車手，在巴林測試期間受訪都表達了同一件事：2026 賽車缺乏駕駛樂趣。

2026 F1 巴林測試戰力解析：Red Bull 電能回收領先，Mercedes 節奏穩定，Ferrari 在起步與動力單元上展現優勢，而 McLaren 與 Aston Martin 仍在磨合新規。深入拆解各隊真實競爭力。