F1 即時新聞｜專欄報導

國際汽聯主席 Ben Sulayem 表示，如果「巴林」與「沙烏地阿拉伯」兩站無法在本季順利舉行，那麼「土耳其大獎賽」有機會在今年重返賽程。

FIA 主席 Ben Sulayem 在邁阿密大獎賽期間透過媒體表示，不論製造商是否批准，最晚都將在 2031 年推動 V8 動力回歸。

邁阿密衝刺排位賽出現戲劇轉折，Norris 擊敗 Antonelli 奪得桿位。Red Bull Racing 重返上游車隊，Aston Martin 慘輸 12.5 秒。

Aston Martin 與 Honda 深陷動力單元危機，原本寄望 ADUO 規則翻身，卻在邁阿密站前夕遭遇投票取消。規則變數再起，車隊本季前景全面蒙上陰影。

在上週的北京車展，中國汽車巨頭 比亞迪 副總裁 李柯 接受義大利媒體 SportMediaset 訪問時證實，該廠正就加入 F1 的可能性，與 FOM 積極展開討論，並以建立車隊或成為動力單元供應商為目標。

這條於 2005 年加入 F1、2011 年因財務問題退出的經典賽道，過去幾年一直積極爭取回歸，最終確定成為 2027 年加入賽曆的第二條賽道。

從扎克布朗的強烈反對，到過去丹尼爾里卡多事件與人事流動爭議，解析成本上限時代下的灰色地帶與賽事公平性挑戰。

我理解車手們的處境，我非常反對這項運動失去本質和核心價值。最快的車手駕駛最快的賽車贏得比賽，才是這項運動的核心所在。 - F1 四屆世界冠軍 Sebastian Vettel

F1 不能帶著現況前往邁阿密大獎賽，我想這點是 F1 委員會、FIA、車隊與車手之間的共識。自日本站以來，技術專家與車手已進行多次會議，最終在邁阿密站前，針對「起跑、正賽、濕地條件的安全性」以及「排位賽的性能表現」，進行一系列規則調整。我們將用簡單的方式，來帶車迷了解。